“卷”不动的骑(qi)行圈，等来了拼多多,自行车(che),社交,中国人

终究，正在这场轰轰烈烈的骑(qi)行热潮(chao)中，他们又把这个已经(jing)将近被“卷”坏了的赛(sai)道拉回了骑(qi)行的本质上(shang)来——跨(kua)上(shang)一辆质量不错的自行车(che)，并最先用(yong)你的双腿猛(meng)蹬。

自行车(che)市场，突然开“卷”

“骑(qi)行”的爆火并非偶然。2020年最先的疫情让越来越多的人以骑(qi)自行车(che)出行代替公共交通工具，全球各百姓众对自行车(che)的采办需求都出现了大幅增进。

正在交通工具的属性之外，很(hen)多人也将健(jian)身和(he)社交挪到了当地与户外，骑(qi)行接着承(cheng)载了这两重(zhong)属性。

美骑(qi)网《2022年中国自行车(che)行业观察报告》显示，车(che)龄未满(man)1年的骑(qi)友从2021年的5.58%增进至11.33%，骑(qi)行10年以上(shang)的骑(qi)友增进至19.64%。

2022年中国自行车(che)贩卖量冲破(po)了500万(wan)台，艾瑞征询的数据则显示中国自行车(che)市场预计冲破(po)2000亿元。

一边是(shi)出行代步，一边是(shi)运(yun)动美学，一边是(shi)社交场景，破(po)圈后(hou)的骑(qi)行吸引了更(geng)多人到场。

其中，由(you)于中高端的公路车(che)和(he)折叠车(che)更(geng)得当户外运(yun)动，理所应该地庖代了传(chuan)统通勤车(che)，成为当下骑(qi)行热潮(chao)里(li)的主力军(jun)。美骑(qi)网数据显示，公路车(che)用(yong)户比(bi)重(zhong)从2017年仅次于山地用(yong)户比(bi)例，一路攀升至2021年的74％，稳居(ju)榜首。

但跟着社交与美学属性加强，骑(qi)行这件事(shi)也变得越来越卷了。

既要(yao)追求性能、又要(yao)追求颜值，既能运(yun)动、也能社交打卡、塑(su)造个人IP，2万(wan)元成了入门公路车(che)的基(ji)本资(zi)金门坎(kan)，甚(shen)至很(hen)多人发生了一种“不求最好、但求最贵”的心(xin)理。除了采办低价原卸车(che)，对付很(hen)多车(che)友来说，最“烧钱”的地方还正在于新车(che)改装。

正在北京最舒适的骑(qi)行道路长安街上(shang)，每天都挤(ji)满(man)了人，有人调侃：“以前骑(qi)一辆2万(wan)左右的公路车(che)途经(jing)复兴门，觉得‘倍儿有体面’，现正在途经(jing)都‘不敢吱声’，由(you)于那边休息的车(che)友基(ji)本都是(shi)十(shi)几(ji)万(wan)装备”。

小红(hong)书上(shang)有一份关于骑(qi)行的调研，也正在验(yan)证这个事(shi)实。数据显示，正在到场调研的骑(qi)行人数里(li)，超折半人是(shi)2022年才加入骑(qi)行的，理由(you)主如果(guo)健(jian)身、减缓压力和(he)社交。

其中，29-33岁的人群增进最快(kuai)，入坑时间越久，乐(le)意花(hua)的钱也越多。骑(qi)行超过1年的骑(qi)手们乐(le)意花(hua)费万(wan)元以上(shang)，骑(qi)行3年的人中六成花(hua)费已超过5万(wan)元。

不过，跟着骑(qi)行文化逐步伸张，“祛(qu)魅”行动也最先了。

当褪去了最最先的“时尚”外衣后(hou)，越来越多的人最先苏醒，想让骑(qi)行回归骑(qi)行自己，也让自己不必再堕(duo)入“鄙视”与“被鄙视”的怪圈。

比(bi)如小红(hong)书下风行“加入骑(qi)行群”的笔记，一些(xie)骑(qi)行群“卷完车(che)子、卷装备”，违背了骑(qi)行初衷，他们希望减少不必要(yao)社交，有更(geng)多精力专注于骑(qi)行自己。

放弃(qi)追求“低价”骑(qi)行，最先追求“高性价比(bi)”，这也是(shi)比(bi)年来很(hen)多潮(chao)流发展到末了，不约而同选(xuan)择(ze)的落地方式。

迎(ying)接变化的国产品牌

从逻辑上(shang)看，关于骑(qi)行的这场爆火是(shi)一场属于自行车(che)的“文艺复兴”，只是(shi)复兴的具体品类发生了迁移与变化。

如果(guo)细致拆分自行车(che)市场，可以看到它们首要(yao)分为三种，包含(han)公路车(che)、山地车(che)、通勤车(che)三种，当然最近以“小布”（Brompton）为代表重(zhong)新火起来的折叠车(che)，也属于通勤车(che)中的细分品类。

但，曾的中国人基(ji)本只认识最基(ji)本的“通勤车(che)”，也就是(shi)我们最认识的凤(feng)凰、永久们。

正在千禧年之前，能骑(qi)一辆2000块钱的山地车(che)就是(shi)最令人自满(man)的事(shi)了，那时候大家对公路车(che)的认知还停留正在环法自行车(che)赛(sai)上(shang)，国产品牌们也只需要(yao)满(man)足通勤的需要(yao)，就可以活得很(hen)好。

而当这场“自行车(che)复兴”以一种更(geng)加澎湃又时尚的姿态转到了公路车(che)与折叠车(che)时，国产品牌们也若干有些(xie)措手不及(ji)。

这并非说国产品牌没有这些(xie)公路车(che)、山地车(che)、折叠车(che)，只是(shi)过往的产品从美学上(shang)讲多数属于上(shang)一个期间，不能满(man)足如今骑(qi)行兴趣(qu)者们的需要(yao)。

长时间以来，中高端自行车(che)是(shi)个被外洋品牌占有的市场，包含(han)皮(pi)娜（Pinarello)、梅花(hua)（Colnago）、崔克（Trek）、闪电（Specialized）、比(bi)安奇（Bianchi）、德罗萨（DeRosa）等一众进口品牌，横行正在骑(qi)行发烧友的圈子。

而一个关键的部件——上(shang)游(you)变速器(qi)，则基(ji)本掌握正在日本制造商禧玛诺的手里(li)。据中国自行车(che)协会技能委员会委员余世光此前正在媒体上(shang)的介绍，国内市场1000元以上(shang)的自行车(che)变速器(qi)，年需求量约800万(wan)套，95％的份额掌握正在日本禧玛诺和(he)美国速联手中，禧玛诺更(geng)是(shi)占有了垄断地位。

当然，中国品牌并非空空如也，事(shi)实上(shang)中国厂商朝工的车(che)架占有了全球70-80%的份额。

但由(you)于长时间定位于几(ji)百元的代价带，最受欢(huan)迎(ying)的产品是(shi)朴素的通勤车(che)，所以他们面向升级后(hou)的骑(qi)行市场，想要(yao)捉住机遇就要(yao)付出相当大的努力。

升级产品审美、正在自己的实行室研发材料、打造自己的供应链，成了国产自行车(che)品牌们面对年轻人骑(qi)行热情的落地路线。

正在国产品牌中，正在小众的骑(qi)行圈中认知度对照高的品牌是(shi)喜德盛。喜德盛从2015年起就最先往中高端产品转型，目前4000元以内的入门级公路车(che)AD系列300和(he)350都是(shi)著名爆款， 此外，定位高端空气动力学车(che)型RS系列也是(shi)品牌旗下的畅销款。

之所以正在骑(qi)行圈受欢(huan)迎(ying)，是(shi)由(you)于喜德盛从原材推测临(lin)盆，都采用(yong)本土化的模式进行，也更(geng)加符合国人的需要(yao)，定价上(shang)比(bi)拟进口品牌更(geng)亲民，更(geng)具性价比(bi)。

材料上(shang)，公司研发了一种叫作X6的铝合金，用(yong)正在主流车(che)型上(shang)，而正在骑(qi)行圈被视为最高端的“碳纤维”材料，喜德盛也正在持(chi)续进行自研。

而更(geng)传(chuan)统的自行车(che)品牌们，也正在悄悄发力。

以凤(feng)凰自行车(che)为例，公司正在担当华尔街见闻(wen)访谈时表示，为了适应骑(qi)行圈的性能与审美取向，公司近两年已经(jing)推出了升级后(hou)的子品牌——菲尼(ni)仕（FNIX），主攻运(yun)动车(che)款如山地车(che)、公路车(che)等产品。

打开凤(feng)凰自行车(che)的官网，更(geng)为小清新的配色、更(geng)加舒适的产品设计，确实打破(po)了它正在消费者心(xin)目中留下的固有印象(xiang)。

而品牌和(he)格(ge)局升级面前，公司也持(chi)续正在品质和(he)用(yong)户体验(yan)上(shang)发力。凤(feng)凰公司投(tou)资(zi)了万(wan)万(wan)元建设国家CNAS认证明(ming)行室，就是(shi)为了不断提拔产品品质，让产品说话，让品质说活。

另一家老字号自行车(che)品牌永久也表示，让老字号国产品牌正在骑(qi)行热潮(chao)中突围就要(yao)从品类立异、差异化、用(yong)户体验(yan)和(he)品牌建设等多个方面入手，尤(you)其是(shi)正在满(man)足用(yong)户体验(yan)方面，由(you)于兴趣(qu)者们的骑(qi)行频率进步，设计满(man)足“舒适乘坐(zuo)、骑(qi)行省力、照顾便利”就成为品牌们需要(yao)继续打磨的方向。

让自行车(che)能够被大家买得起、买获得、骑(qi)得舒适，正成为国产品牌们的共同方针，但技能与产品做到了之后(hou)，还需要(yao)被瞥见。

这时拼多多成为了他们选(xuan)择(ze)被瞥见的平台。

一方面，拼多多平台上(shang)沉淀(dian)出了一批有个性、不自觉追求“低价”的年轻消费者；另一方面，正在更(geng)广阔的三四线城(cheng)市等传(chuan)统电商和(he)门店普及(ji)难以触及(ji)的角(jiao)落，拼多多也铺(pu)设了最通畅的触达渠道。

并且，拼多多曾给出过自己助力传(chuan)统行业、老牌企业拥抱年轻人完成复兴的完美答卷，从农村手工业、到老牌国酒品牌，他们都曾正在拼多多完成过品牌跃迁与升级，这也给了国产自行车(che)厂商们以更(geng)大的信心(xin)。

让骑(qi)行回归骑(qi)行

当然，拼多多能为国产自行车(che)品牌和(he)骑(qi)行兴趣(qu)者们提供的，还不止这些(xie)。

让众多骑(qi)行兴趣(qu)者从“内卷”的圈子加入的原因，不仅是(shi)骑(qi)行入场券太贵，并且就算是(shi)有钱，很(hen)多人想买的车(che)也可能买不到。

过去三年全球供应链紧张，加上(shang)市场需求爆火，使得爆款进口自行车(che)们基(ji)本处于动辄预定两三月起步的状态中。2022年，整个市场“一车(che)难求”，而一些(xie)中高端自行车(che)及(ji)其核心(xin)套件甚(shen)至被炒成“理财产品”。

而当骑(qi)行不再是(shi)一个零丁的产品，成为一种生活方式时，国产品牌们让自己被更(geng)多人看到并了解的需求也变得更(geng)加急迫(po)，他们需要(yao)通过社交媒体和(he)电商平台让更(geng)多人看到自己的转变，更(geng)需要(yao)一个真正能够用(yong)“实惠”和(he)“性价比(bi)”帮他们完成方针的平台。

于是(shi)，这个当口，拼多多犹如以前助力其他传(chuan)统品牌年轻化的过程中所做的一样，再次给出了自己的助力。

正在今年7月拼多多百亿补贴(tie)启动的“冬季狂欢(huan)节”中，骑(qi)行拥有了一个专区，各大老字号国产品牌的身影纷纷出现正在了活动页面中。

正在此次狂欢(huan)节中，拼多多的首个品牌专区聚焦正在骑(qi)行范(fan)畴，对凤(feng)凰、飞鸽、永久、喜德盛、兰令等老字号、新锐品牌自行车(che)、公路车(che)、山地车(che)进行重(zhong)点补贴(tie)，笼盖入门级、资(zi)深级等多种车(che)型。

活动页面显示，凤(feng)凰变速700C公路车(che)弯把跑(pao)车(che)补贴(tie)价935元、凤(feng)凰新型变速24寸公路单车(che)补贴(tie)价428元，永久牌700c超轻变速公路车(che)补贴(tie)价926.98元，英国兰令RALEIGH公路车(che)变速自行车(che)673.99元，菲利普入门级公路车(che)856.6元，喜德盛公路自行车(che)RC200标准版全网低价2299元，补贴(tie)价1699元等等。

2022年，凤(feng)凰自行车(che)正在平台的全体销量冲破(po)3亿元。正在百亿补贴(tie)的推动下，凤(feng)凰折叠自行车(che)、代步自行车(che)等单品销量超过4.2万(wan)辆。

正在拼多多的平台上(shang)，老字号的产品升级、“高性价比(bi)”为骑(qi)行兴趣(qu)者提供了一种新的选(xuan)择(ze)。

拼多多百亿补贴(tie)相关负责人表示，“入夏以来，自行车(che)及(ji)周边产品的销量增进十(shi)分显著，一些(xie)爆款车(che)型的增幅超过270%。平台也将联合更(geng)多的骑(qi)行品牌，为消费者提供优良优价的产品，让消费者不烧钱也能畅享骑(qi)行自在。”

当然，百亿补贴(tie)不仅笼盖车(che)，还把装备也一路笼盖了。

包含(han)洛克兄弟、兰帕达、Kapvoe等正在内的骑(qi)行周边品牌，都出现正在了拼多多的百亿补贴(tie)区，甚(shen)至还有包含(han)头盔、骑(qi)行服、冰丝面罩、冰丝防晒套袖、夜骑(qi)感应灯、骑(qi)行眼镜、码表、水壶架等周边产品。

序幕

当骑(qi)行不再只是(shi)骑(qi)行，传(chuan)统的国产品牌不乐(le)意再隐形，他们正在拥抱更(geng)广阔的年轻化市场，用(yong)自己的努力转变国产品牌的形象(xiang)。

而正在拼多多，他们得以与拥有相同“骑(qi)行价值观”的用(yong)户相遇。

大概拼多多联手老字号品牌的补贴(tie)行动不会转更(geng)改辄花(hua)十(shi)几(ji)万(wan)、几(ji)十(shi)万(wan)的“骑(qi)行发烧友”。

但至少让不想再“卷”的骑(qi)行兴趣(qu)者不再“烧钱”这一点，拼多多正正在完成。

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