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谁将(jiang)领跑海内电动轿车市场,智界,华为,余承东

近期，华为与奇瑞合作的新版智界S7在上海亮相

文/图 羊城晚报记者(zhe) 潘亮 练习生 赵绮婷(ting)

近期，华为与奇瑞合作的新版智界S7在上海亮相。华为常(chang)务董事、消耗者(zhe)BG公司(si)CEO、华为智能汽车解决计划BU董事长余承东信心满满宣告即将(jiang)最(zui)先大范围交付。奇瑞集团董事长尹同跃也亲自现身支撑，将(jiang)智界定(ding)为公司(si)首(shou)要计谋项目，并成立专门(men)事业部。据了解，此前(qian)智界S7因产能问题销量未达预期，但在市场压力下没有到半年即更(geng)新产品、价格调解、双方频仍沟通对(dui)等，解决了之前(qian)的临盆和供应(ying)链问题，使智界S7得以顺(shun)遂交付。

在本次华为鸿蒙生态春季(ji)沟通会上，余承东表现得颇为制止(zhi)。当被起哄“遥遥领先”时，他并未接茬。只是在谈及智界S7的鸿蒙座舱时，对(dui)车内为何要装手(shou)机支架表示困惑。此后，小米CEO雷军在社交平台回应(ying)，并引发网友热议。此次发布的智界S7对(dui)小米SU7构成了没有小的合作压力，两款车在尺(chi)寸上类(lei)似，智能化和生态方面也各有劣势。这意味着，智妙手(shou)机和智能生态领域的老敌手(shou)华为和小米，如今在智能汽车领域也将(jiang)展开激烈合作。

余承东尹同跃同台力挺

实际上，这是智界S7“二次上市”。去年11月28日，华为与奇瑞合作打造的首(shou)款智选车—智界S7就在深圳举行了上市发布会，智界S7首(shou)次上市在短时候内就得到2万张大定(ding)定(ding)单。但由于工(gong)场搬迁、供应(ying)短缺等原因，以及奇瑞和华为合作磨擦等问题，导致智界S7出(chu)现延(yan)迟交付的问题，面对(dui)前(qian)所未有的信托危(wei)机。智界S7连续4个月销量没有过千(qian)。

本次换(huan)新，华为与奇瑞都十分重视，给出(chu)了十足的诚意。余承东重点引见了与奇瑞汽车合作的智界S7。新车共计5个版本，售价区间与此前(qian)发布的相同，但有几(ji)款车型售价更(geng)加便宜，设(she)置也有提(ti)升(sheng)。与去年11月28日正式上市时公布的售价相比，Max等系列车型价格下调约2万元。入(ru)门(men)款Pro电池(shi)容(rong)量增至82kWh，续航里程提(ti)升(sheng)至705km。新增旗舰版车型Ultra搭载100kWh大容(rong)量电池(shi)，优于Max RS的82kWh。

对(dui)付老车主，华为也给出(chu)了代价3000元的MagLink平板(ban)电脑套装，以及1万元的现金红包。对(dui)付智界S7延(yan)迟交付的问题，尹同跃则表示：“奇瑞完全能够保障(zhang)智界 S7的大范围交付，能够完成一(yi)分钟临盆一(yi)辆车、一(yi)分钟下线一(yi)辆车的水平，请大家放心下单。”

提(ti)到同华为的合作历程，尹同跃说(shuo)：“强强联合才(cai)是正道，智界是奇瑞最(zui)重要的项目，为此智界品牌专门(men)成立了事业部，成立专属的智能制作工(gong)业园区，以及专项资源投入(ru)保障(zhang)。”

据悉，奇瑞将(jiang)智界事业部升(sheng)级为自力事业部，将(jiang)自力核算，自立经(jing)营(ying)，负责周全开展智界品牌产品合作力开发、业务经(jing)营(ying)、投资和发展经(jing)管(guan)等，现在团队人数范围超过2500人。尹同跃还提(ti)到，他每天都市和余承东微信交流，每周一(yi)次线上交流，每个月一(yi)次线下交流。

智界S7面对(dui)多(duo)款车型合作

本次沟通会上，余承东一(yi)字未提(ti)“遥遥领先”，也没有提(ti)到小米汽车，但对(dui)标小米的意味很强。现场，余承东官(guan)宣，智界S7全系升(sheng)级华为高阶智能驾驶(shi)ADS，提(ti)车可享。他表示，华为的智能驾驶(shi)，没有是期货，是现货，并且是最(zui)好的现货。而在小米SU7正式发布会上，雷军引见小米智驾计划Xiaomi Pilot Max城市NOA将(jiang)于4月最(zui)先测试，5月正式开通10城，8月全国开通。

谈到智界S7的鸿蒙座舱时，余承东表示：“车上还用什么手(shou)机支架，我(wo)搞没有明白。后来我(wo)明白了，原来是他们(men)的车导航性能没有行。华为能够直接用车机导航，鸿蒙车机导航更(geng)好用，没有必要手(shou)机支架。”而手(shou)机支架在小米SU7发布会上被雷军作为亮点重点引见。

值得注意的是，智界的劣势在于华为领先的智驾能力。其纯视觉智驾计划没有依赖高精舆图和激光(guang)雷达，本钱(qian)低且全国适用。相比之下，小米SU7的城区领航辅助功(gong)能还需等待(dai)。但是，智界S7的售价较高，最(zui)低配版比小米SU7高出(chu)约3.4万元。在高端(duan)设(she)置方面，智界S7的Max RS四驱性能版售价达32.98万元，而小米的四驱Max版本仅需29.99万元，价格差距显著。

随(sui)着小米SU7的正式发布，上市27分钟大定(ding)突破5万辆，全部车圈见证了小米跨界造车的震撼力。而除了小米SU7之外，智界S7还面对(dui)多(duo)款车型的合作，小鹏P7、智己L6、蔚来ET5、极氪001、极氪007，甚(shen)至是同月上市的“华为双子星”另一(yi)方阿(a)维塔12都是其潜在的合作敌手(shou)。中高端(duan)纯电轿车市场合作激烈，智界品牌可否取得成功(gong)，照样要看市场的反应(ying)。

华为鸿蒙智行“驶(shi)”出(chu)加快度(du)

余承东在会上还引见了鸿蒙智行，他表示，作为鸿蒙智能汽车技术(shu)生态同盟的一(yi)部份，它正在与中国汽车产业火伴合作无懈，共同创立智能电动汽车的新时代。现在，华为首(shou)批汽车行业火伴广汽传祺、岚图汽车、零跑汽车、凯翼汽车官(guan)宣加入(ru)鸿蒙生态合作。余承东在中国电动汽车百人会论坛（2024）上还透露，与江淮合作的车型售价将(jiang)达到百万级别。

有业内人士指出(chu)，现在来看，华为在尽力扩大自身的“汽车圈”。华为已经(jing)与赛力斯(si)、奇瑞汽车、北汽等多(duo)家车企展开了深入(ru)合作，分别推出(chu)了问界、智界、享界等品牌的新动力汽车。这些合作展现了华为在智能汽车领域的布局和实力，也预示着中国智能汽车市场的蓬勃发展。

据了解，华为依附30多(duo)年在ICT领域的技术(shu)积累，通过鸿蒙智行生态助力汽车行业合作火伴贸易成功(gong)，已展现明显劣势，个中和华为密切合作问界的赛力斯(si)正在尝到华为赋能的甜头。问界新M7上市7个月大定(ding)数达17.4万辆，问界M9上市三个月累计大定(ding)突破7万辆。本年第一(yi)季(ji)度(du)，问界跻身中国市场奢华品牌销量前(qian)五，见证中国汽车奢华品牌新格局。

除了智界S7的消息之外，此次沟通会还透露了外界关心的问界新M5相干信息。问界新M5将(jiang)在本月23日发布，在北京车展展出(chu)。汽车相干人士表示，华为品牌对(dui)汽车销售影响有限，仅搭载华为智驾或智舱并没有克(ke)没有及保证大卖。华为门(men)店空间有限，需展现多(duo)种产品，后续车型可否进入(ru)展厅是未知数。华为动员车企克(ke)服小米，或取决于华为展厅面积。