逼疯快递员的送货上门，谁来(lai)背锅(guo),成绩(ji),用户,德律风(feng)

“原本半(ban)个(ge)小时就可以送完(wan)的单，目前半(ban)天都送不完(wan)。”、“新规出台之前天天均匀能送400-500件，目前只能送100-130件。”

“原本半(ban)个(ge)小时就可以送完(wan)的单，目前半(ban)天都送不完(wan)。”、“新规出台之前天天均匀能送400-500件，目前只能送100-130件。”

送单效率大幅下降之后，随之而(er)来(lai)的是计件收(shou)入的大幅缩减，不少快递员收(shou)入间接减半(ban)。

更有快递员“有备无患”，间接辞职，转行送起了外卖。

消耗者(zhe)歌功颂德，快递员叫苦不迭。送货上门，为什么这么难？

首先(xian)要知道的是，这条规定，其实(shi)不等同(tong)于逼迫送货上门，重点其着实(shi)于，不得“未经用户同(tong)意”就擅自代收(shou)。

而(er)正(zheng)在回答“快递到底(di)为什么没举措送货上门”这个(ge)成绩(ji)的时间，还有一个(ge)前发(fa)成绩(ji)，那(na)就是到底(di)有若干人会接快递员的德律风(feng)？

前段时间有一条旧事，有人行使快递员送货上门的漏洞，大批购买时效性很高的生鲜产物，正(zheng)在产物到货后，故意不接快递员德律风(feng)，迫使快递员不能不正(zheng)在系统上先(xian)签收(shou)再派送。末了投诉快递员，由此赢利三万多。

当然，这是相(xiang)称极端(duan)的情况，然则也因而(er)可知，快递员德律风(feng)的接通率并没有想象(xiang)的高。

而(er)这也导致(zhi)了一个(ge)现(xian)实(shi)的成绩(ji)：“经过(guo)用户同(tong)意”的条件相(xiang)称严苛。

快递接通率低是因为快递配送存正(zheng)在一个(ge)很抵牾的成绩(ji)，那(na)就是快递员的上班时间和大多数人的上班时间是重合的。

当快递员上班时，用户也正(zheng)在上班，快递抵家里时，收(shou)件人却正(zheng)在公司，这样微妙(miao)的时间差，使得绝大多数人，许多时间并不太方便接快递员的德律风(feng)，更没举措当面签收(shou)快递。

就算正(zheng)在上班时间接听快递德律风(feng)的人，大多数也是一句，帮我(wo)放XX代收(shou)点。

毕竟(jing)把快递放正(zheng)在没人正(zheng)在家的房门口，相(xiang)称没有保证，乐(le)意任(ren)由快递员放正(zheng)在家门口，无疑也默许了丢失(shi)的后果将由自己承担。

若是比及用户上班，将配送时间放到夜(ye)晚，那(na)末快递员的事情时长大大增加，而(er)且(qie)由于不同(tong)人的作(zuo)息成绩(ji)，夜(ye)晚的现(xian)实(shi)可配送时间也只有短短的几个(ge)小时。

图源：图虫创意

正(zheng)在新规发(fa)行之后，许多人并没有察觉到区别(bie)，乃至(zhi)有不少人也支撑快递放到菜鸟，是因为人人早(zao)已习(xi)惯了这种(zhong)快递员送到代收(shou)点，再正(zheng)在上班之后自己取货回家的形式。

长时间的磨合下，快递员和代收(shou)点已经达成了一种(zhong)均衡，乃至(zhi)衍生出了快递员的两种(zhong)收(shou)入形式。

一种(zhong)是快递公司和菜鸟驿站这类代收(shou)点互助，快递员只必要分拣好快递之后，将快递一律拉到代收(shou)点，由代收(shou)点的人举行入库和清算。这种(zhong)情况下，快递员拿的是固定人为，承担的，现(xian)实(shi)上是分拣员和送货员的事情。

另一种(zhong)，则是快递员挨个(ge)送货上门，这种(zhong)一般是附近没有菜鸟或者(zhe)是快递公司和驿站没有互助。这种(zhong)情况下，快递员必要单个(ge)地送货上门，人为也和派送快件的数量挂钩，拿的是“计件人为”。

而(er)一旦周全执行“送货上门”，对这两种(zhong)快递员都将发(fa)生打(da)击。代收(shou)点难以抽出人力举行送货上门，快递员将正(zheng)在固定人为的基础上承担送货上门的事情量，对于计件的快递员来(lai)讲(jiang)，这种(zhong)形式更不敌对。

然则送货上门的需求也实(shi)正(zheng)在存正(zheng)在。

对于时间充足、膂力不支的老人，包括和老人同(tong)住的年青人，送货上门无疑是最佳选项。而(er)且(qie)，想要俭省时间、可以承担风(feng)险的人也不正(zheng)在少数。

图源：图虫创意

然则不论是热切希望送货上门，照样完(wan)整可以放正(zheng)在代收(shou)点，实(shi)正(zheng)在都是处于南北极的少数人。更多地，人人必要的是挑选的空间。

其实(shi)不是所有东西都得当放正(zheng)在代收(shou)点，但也不是所有东西都肯定要送货上门。

自己的需求没错，快递员也很辛劳，这样的抵牾，使得消耗者(zhe)们不由得诘责(ze)快递公司，为什么不开辟出相(xiang)干步伐，为什么要压榨(zha)快递员？

或许成绩(ji)其实(shi)不出正(zheng)在快递员或者(zhe)快递公司身上，而(er)是出正(zheng)在电商平台身上。

02

提到国内(nei)的送货上门时，不少人都会提到国外的快递。

比拟国内(nei)，送货上门正(zheng)在国外更加普遍。然则国外的快递员生存状态，乃至(zhi)比国内(nei)更差。

拿国外最大电商平台亚马逊的物流(liu)公司送货员来(lai)讲(jiang)，正(zheng)在送货的过(guo)程当中，亚马逊会行使AI对于送货司机举行评分，决定送货司机的薪酬和续聘资格(ge)。

AI会全程监(jian)控员工的打(da)包速度、离岗时间，若是包裹长时间没有挪动，那(na)就会被AI判断为正(zheng)在摸鱼(yu)，不论司机是不是去上洗(xi)手间，或者(zhe)仅仅只是遇到了极端(duan)天色情况和堵车。

正(zheng)在云云严苛的条件下，不少亚马逊的送货司机被爆出会正(zheng)在车内(nei)准(zhun)备水(shui)瓶上茅厕(ce)，避免(mian)上茅厕(ce)时间太长，被系统判断摸鱼(yu)。

也因此，只管亚马逊送货司机的时薪达到了18-25美元，是美国最低时薪的两倍(bei)还多，然则这个(ge)岗亭的离职率仍然达到了150%。

国内(nei)快递公司对快递派费的极端(duan)压榨(zha)，和亚马逊对于送货司机事情时间的极端(duan)压榨(zha)，现(xian)实(shi)上都是因为快递和电商平台的强联系关(guan)系和硬绑定。

而(er)正(zheng)在和电商商家的斡旋之中，快递公司其实(shi)不强势，乃至(zhi)是相(xiang)称弱势。

除了主(zhu)打(da)服务(wu)、可以送货上门的顺丰(feng)和京东，目前人人争辩送货上门的焦点现(xian)实(shi)上集中正(zheng)在通达系。

正(zheng)在通达系内(nei)部，低价战早(zao)已停(ting)战好久，近几年来(lai)，通达系的单票收(shou)入基本都是比年下滑(hua)。

海通国际研报表现(xian)，2023年12月，“通达系”单票收(shou)入同(tong)比环比均有所下滑(hua)，单票收(shou)入同(tong)比下滑(hua)幅度均超(chao)10%。

韵达快递单票收(shou)入为2.24元，同(tong)比下降17.34%，圆通快递单票收(shou)入2.42元，同(tong)比下降11.84%，申通快递单票收(shou)入2.18元，同(tong)比下降17.11%。

正(zheng)在这样残酷的价格(ge)战下，没有赢家，每个(ge)快递公司，都深陷危机。

这种(zhong)危机的面前，是快递公司对于定价权的缺乏，对于快递单价的定价权，掌握正(zheng)在电商平台的手里。因为对于快递公司和各个(ge)地区的快递来(lai)讲(jiang)，电商平台的卖家，就是他们最大的客户。

快递行业依靠电商的飞速发(fa)展迅速崛起，电商也制约了快递的垄断和提价。

而(er)送货上门一旦推行，快递员的派费必然下跌，快递价格(ge)必然上升，进而(er)导致(zhi)淘宝卖家的快递用度增加。

末了的结果必然是，淘宝商家要末不再包邮，要末把快递增加的本钱加到商品的价格(ge)里。

因此，快递送货上门终究的价格(ge)，如故是全体消耗者(zhe)买单。

然则同(tong)样的，这样的局面也是消耗者(zhe)造成的。

03

若是将视线放回到2015年以前，谁人时间的快递，也许就是人人理想的模样。

彼时，快递时效并没有这么短，三四天都是相(xiang)称常见的事情，快递员也会每个(ge)都打(da)德律风(feng)，送货上门。

其时的快递员同(tong)样成了“多劳多得”的高薪代表，快递员月入几万的事情时有发(fa)生。

事情是什么时间发(fa)生变化的呢？

是从“包邮”这个(ge)概念逐渐扩散开始的。

良久以前有一个(ge)概念，叫做“包邮区”，指的是江浙沪一带。因为这一带小商家非常多，而(er)几个(ge)地区之间物流(liu)网络蓬(peng)勃，以是商家会给江浙沪地区包邮，吸收(shou)消耗者(zhe)购买。

然则，目前“包邮区”这个(ge)概念逐渐消弭，留(liu)下的只剩下了常见的“不包邮区”，也即新疆(jiang)，西藏(cang)，甘肃，宁夏，青海，内(nei)蒙古等几个(ge)偏(pian)偏(pian)远地区。

包邮，逐渐酿成了绝大多数商家的基操，同(tong)样成了绝大多数城市消耗者(zhe)的共识。

正(zheng)在互联网上，也常常出现(xian)这样的接头——不包邮，就不那(na)末想买了。

90块(kuai)钱的商品加上十元的运费，和100块(kuai)钱的商品，明显(xian)商品多是一样的，然则人人就是更乐(le)意挑选100元的商品，乃至(zhi)运费只要8块(kuai)的情况下，明显(xian)综合起来(lai)更便宜，然则人人仍然会摇摆不定。

正(zheng)在消耗者(zhe)“二次丧失(shi)厌恶”的心态下，包邮成了淘宝店家的通识，因此邮费本钱不能不被叫到商品价格(ge)里，邮费价格(ge)也被内(nei)卷的淘宝商家带得越来(lai)越低。

正(zheng)在低价的合作(zuo)中，加入合作(zuo)的快递企业也越来(lai)越多。天天快递、百世快递，已经逐渐被吞并消逝，曾(ceng)的四通一达酿成了三通一达。

对于这些快递企业来(lai)讲(jiang)，正(zheng)在单票收(shou)入逐渐下降的同(tong)时，快递时效却被要求得越来(lai)越高，必要不停(ting)引入新技能来(lai)提高分拨(bo)、转运的效率，也必要大批人手举行分拣，能够给到快递员的派费越来(lai)越低，一次性送达大批快递的代收(shou)点应运出现(xian)，成了正(zheng)在这个(ge)低价内(nei)卷的格(ge)局下一个(ge)折中的要领。

以是，从某种(zhong)角度上讲(jiang)，快递公司目前还远远不算剥削的一方，反而(er)是深陷行业内(nei)卷、无法自拔的一方。

而(er)同(tong)样，被电商平台拉入逼迫内(nei)卷的商家，真(zhen)的通过(guo)包邮赚到钱了么？

实(shi)正(zheng)在成绩(ji)正(zheng)在于，消耗者(zhe)的挑选正(zheng)在整个(ge)链条中隐形了。

更进一步地，若是将消耗者(zhe)的挑选清晰化，正(zheng)在购物的时间对于送货上门和放到代收(shou)点两种(zhong)情况举行挑选，加配挑选送货上门，平凡(fan)用度送到代收(shou)点，绝大多数人的挑选，也将会决定接下来(lai)快递行业的走向。

到那(na)时，会是挑选送货上门的人更多，照样放到代收(shou)点的人更多呢？或许如故是后者(zhe)，只不过(guo)，有需求的人，可以有一个(ge)送货上门的挑选。

而(er)目前的情况也是云云，消耗者(zhe)无心的挑选，通过(guo)这个(ge)冗长的链条，一步步传导到了快递公司，进而(er)，也对快递行业发(fa)生了影(ying)响，终究影(ying)响到了消耗者(zhe)。

04

结语

目前的消耗者(zhe)越来(lai)越要求快，越来(lai)越要求便宜，越来(lai)越要求方便。

实(shi)正(zheng)在这本就是弗成能三角。

快递公司弗成能提供高质服务(wu)给消耗者(zhe)，又提供昂贵的价格(ge)给商家，商家弗成能提供高额(e)运费给快递公司，却仍旧提供包邮便宜的商品给消耗者(zhe)。

就算希望资源家做慈悲(bei)，这种(zhong)慈悲(bei)也弗成持续。

正(zheng)在送货上门的成绩(ji)中，快递公司被责(ze)怪想要两端(duan)收(shou)钱，商家被责(ze)怪一点利益不让，但同(tong)样，消耗者(zhe)也是又要好服务(wu)，又要低价。

正(zheng)在购物派送收(shou)件这个(ge)三角循环中，快递公司、电商商家和消耗者(zhe)，都是个(ge)中的一个(ge)分子(zi)。这个(ge)中每一方都有各自的合理利益诉求，想要这个(ge)三角循环能良性运行下去，三方必然要一个(ge)合理的均衡。

无论是哪(na)一方，纵然是作(zuo)为“上帝”的消耗者(zhe)，正(zheng)在达成均衡前的既要又要还要，实(shi)正(zheng)在只是不实(shi)正(zheng)在际的。（全文完(wan)）