武装直升机的异(yi)类：卡-50和(he)卡-52，另辟蹊径(jing)配(pei)备弹射座椅,卡莫夫

卡50的最初(chu)设计很超(chao)前，单座单人设计，但这样的设计即便是美国(guo)的电子信息技术(shu)水平都无法做到，卡莫夫又改进

而卡莫夫设计局(ju)的"战绩"就(jiu)没有那么辉煌了，卡莫夫设计局(ju)在(zai)舰载直升机领域倒是取得了不错的成绩，研发的卡25舰载反潜(qian)直升机和(he)卡27舰载反潜(qian)直升机也曾经(jing)"名扬四海"，但是受限于舰载反潜(qian)直升机的列装需(xu)求规模，卡莫夫的直升机产量就(jiu)没有太大(da)优势了。

在(zai)武装直升机领域，卡莫夫更惨，前苏联(lian)在(zai)美国(guo)AH1武装直升机带(dai)动下研发武装直升机之时(shi)，卡莫夫设计局(ju)就(jiu)败给了米(mi)里设计局(ju)的米(mi)24。在(zai)前苏联(lian)对应美军阿帕奇武装直升机发展新型武装直升机之后，卡莫夫设计局(ju)的卡50系列武装直升机虽然最终也修成正果，但是受欢迎(ying)程度和(he)列装数量却明(ming)显低于对手——米(mi)里设计局(ju)的米(mi)28武装直升机。

图(tu)为卡莫夫设计局(ju)logo，后与米(mi)里设计局(ju)合并，整合为俄罗斯直升机公司(si)

而且，卡莫夫设计局(ju)的特色同轴反桨设计也曾为人诟病，比如(ru)在(zai)上世纪四十年代，世界相关学(xue)界就(jiu)认为，单旋翼加尾桨的直升机设计才是正统(tong)，同轴反桨设计没有前途，美国(guo)直升机技术(shu)天才设计师西科斯基(ji)也曾经(jing)这样认为。但是，事实上，卡莫夫设计局(ju)的实力，包(bao)括(kuo)卡莫夫设计局(ju)特色的同轴反桨设计性(xing)能都是非常突出的，借助卡50/52武装直升机，卡莫夫设计局(ju)最终也用事实证明(ming)了自己。

上世纪九(jiu)十年代，卡莫夫设计局(ju)决定深度改进卡50，最终发展出并列双座卡52。图(tu)为卡-52武装直升机

优点很突出的同轴反桨设计

首先需(xu)要(yao)说一下卡莫夫设计局(ju)的特色同轴反桨设计，同轴反桨实际上是一种无尾翼，反转双旋翼直升机设计思路，虽然曾经(jing)很多人认为这种设计并没有前途，包(bao)括(kuo)美国(guo)直升机技术(shu)天才西科斯基(ji)，但是，这种直升机设计性(xing)能优势还(hai)是很大(da)的。比如(ru)无尾桨的结构维护更加方便，实战表现更好；气动特性(xing)对称，机动性(xing)好；尺寸紧凑，发现概率小，有效载荷更大(da)等等。

无尾桨的设计优点：由(you)于采用同轴反桨设计，卡莫夫设计局(ju)直升机一般都不再需(xu)要(yao)单旋翼直升机那样的尾桨，这种设计在(zai)实战中效果非常好。根据前苏联(lian)在(zai)阿富汗的实战经(jing)验，前苏联(lian)当时(shi)在(zai)阿富汗作战损失的直升机中，30%都和(he)尾桨有关，包(bao)括(kuo)尾桨受损，尾梁损坏(huai)等等。

图(tu)为同轴反桨细节，可见其(qi)复杂的构造

机动性(xing)好的优点：根据研究，在(zai)使用相同发动机情况下，卡莫夫设计局(ju)的同轴反桨设计两幅反转旋翼升力比单旋翼尾桨布局(ju)的旋翼升力大(da)12%，而且在(zai)机动飞行情况下，同轴反桨设计直升机也更加容易操(cao)纵。

尺寸紧凑，发现概率小，有效载荷更大(da)的优点：由(you)于使用同轴反桨设计不再需(xu)要(yao)尾梁和(he)尾部旋翼，卡莫夫设计局(ju)直升机尺寸更加紧凑，目视目标也更小。而且，这种设计直升机有效载荷也比单旋翼直升机更大(da)，非常适(shi)合舰载使用，卡莫夫设计局(ju)当初(chu)选(xuan)择主攻海军舰载领域就(jiu)有这个因素。

卡莫夫设计局(ju)的舰载直升机研发经(jing)验非常丰富，图(tu)为卡-52K，可见其(qi)旋翼设计为折叠结构

因此来说，卡莫夫设计局(ju)的同轴反桨设计还(hai)是很有优势的，实际上曾经(jing)认为这种设计没有前途的西科斯基(ji)也并没有放弃这个思路，西科斯基(ji)公司(si)上世纪七十年代的S69直升机，2005年的X2技术(shu)起重直升机都采用同轴反桨设计。而且，在(zai)近些年，卡莫夫设计局(ju)的同轴反桨设计也越来越受推崇，有研究就(jiu)显示，同轴反桨加尾部推进设计的未来高速直升机在(zai)提升直升机速度的同时(shi)，其(qi)安全性(xing)居然能比单旋翼直升机增加400%。而卡莫夫设计局(ju)的卡50/52武装直升机就(jiu)很好的利用了同轴反桨设计的优势。

创造多项(xiang)武装直升机记录的卡50/52武装直升机

由(you)于早期卡莫夫设计局(ju)并未专注(zhu)于陆基(ji)武装和(he)运输直升机的发展，在(zai)前苏联(lian)对应美军AH1武装直升机发展最新专用武装直升机的竞标中，卡莫夫设计局(ju)最终输给了米(mi)里设计局(ju)的米(mi)24武装直升机，1970年首批米(mi)24开始(shi)交(jiao)付苏联(lian)军队使用。但是，在(zai)米(mi)24交(jiao)付使用没多久，美军就(jiu)认识到AH1武装直升机的性(xing)能不足，并在(zai)1972年开始(shi)新一代专用武装直升机的研发，也就(jiu)是后来的阿帕奇武装直升机项(xiang)目。而在(zai)获悉(xi)了美军的计划之后，前苏联(lian)也迅(xun)速意识到米(mi)24的问(wen)题，并认为和(he)美军阿帕奇相比，米(mi)24档次要(yao)低一些。1976年年底，前苏联(lian)也开始(shi)新一代武装直升机招标，卡莫夫设计局(ju)和(he)米(mi)里设计局(ju)领受任务，其(qi)中卡莫夫设计局(ju)的成果就(jiu)是卡50武装直升机。

卡52曾经(jing)大(da)量使用西方电子设备，2014年之后，俄罗斯开始(shi)用国(guo)产电子信息产品替代卡52的西方产品，这次更换据

1977年，卡莫夫设计局(ju)以美军阿帕奇武装直升机为假想敌向前苏联(lian)提出了新型武装直升机方案，这个方案采用卡莫夫设计局(ju)典型的同轴反桨设计，为了较大(da)幅度减轻机体重量，这个方案只有一名飞行员。1982年，卡莫夫的武装直升机原型机完成首次悬停试飞。由(you)于卡莫夫设计局(ju)在(zai)此之前更专注(zhu)于舰载直升机研发，因此西方对卡莫夫的新型武装直升机并不看好，甚至给卡莫夫的这款武装直升机起了个"噱头(tou)"/"空谈"的绰号。但是，卡莫夫设计局(ju)最终用事实让西方认识到这个绰号的无知。

卡莫夫设计局(ju)的这款新型武装直升机就(jiu)是卡50/52系列，卡50武装直升机囊括(kuo)了多项(xiang)世界第(di)一，该型武装直升机是"世界上第(di)一型同轴反桨武装直升机，也是世界上首型采用单人座舱的近距(ju)支援武装直升机，还(hai)是世界上第(di)一型装备弹射救生座椅的直升机" ，这款武装直升机除了可以执行反坦(tan)克作战任务之外，还(hai)可以执行反舰，反潜(qian)，搜索(suo)，救援和(he)电子侦察等任务。由(you)于卡50使用的双旋翼在(zai)空气动力上是对称的，很好的消除了偏航的动力来源，卡50可以轻易的保持高度，并且不受横风的影(ying)响。

图(tu)为卡-52“短吻鳄”武装直升机，可见其(qi)弹射座椅，飞行员均为模拟假人

在(zai)后期的发展完善过程中，虽然受前苏联(lian)航空电子信息水平限制，卡50的单座设计也暴露出很大(da)问(wen)题，但是凭借直升机研发技术(shu)实力，卡莫夫设计局(ju)还(hai)是很快解决了这个问(wen)题。1991年第(di)一架卡50武装直升机生产型出厂首飞，在(zai)最初(chu)的比拼(pin)中，卡50还(hai)被认为超(chao)过对手米(mi)里设计局(ju)的米(mi)28武装直升机并获得了少量订单。1993年卡莫夫设计局(ju)就(jiu)推出了改进的卡50-2串列双座改进型，据称还(hai)获得了土耳其(qi)的订单。1994年，卡莫夫设计局(ju)更进一步，推出了改进幅度更大(da)，更有特点的卡52，卡52使用了武装直升机中非常少见的并列双座设计。

图(tu)为飞行状态(tai)的卡-52“短吻鳄”武装直升机

而且，卡50/52武装直升机的武器挂载能力和(he)种类也非常突出，卡50/52最大(da)起飞重量只有10.8吨，载弹量却高达3吨，几乎赶上一些中轻型战斗机的水平，该机配(pei)备的23毫米(mi)机炮也是很多苏系战机的标准火炮口径(jing)。卡50/52武装直升机除了可以挂载一般武装直升机通用的火箭弹和(he)反坦(tan)克导弹之外，还(hai)可以搭载使用空对空导弹，反辐(fu)射导弹和(he)较大(da)重量炸弹。

图(tu)为卡-50“黑(hei)鲨”武装直升机结构图(tu)，可见其(qi)强大(da)的武器挂载能力

卡50武装直升机还(hai)被认为是一款设计非常超(chao)前的武装直升机，其(qi)超(chao)前设计虽然不及更加科幻的美国(guo)科曼奇隐(yin)身武装直升机，但也要(yao)超(chao)过很多成功的武装直升机。卡50/52武装直升机的维护性(xing)能也非常突出，据称在(zai)远(yuan)离(li)主要(yao)基(ji)地情况下，卡50/52只需(xu)依靠最低水平的维护就(jiu)可以连续执行任务12天。

图(tu)为卡-52“短吻鳄”武装直升机武器系统(tong)详解

生不逢时(shi)，卡莫夫设计局(ju)迎(ying)来新的开始(shi)

图(tu)为卡-52“短吻鳄”武装直升机，挂载亚音速反舰导弹Kh-35UE

但是，单凭卡50/52武装直升机的销售情况很明(ming)显不能判断(duan)卡莫夫设计局(ju)的能力，卡莫夫设计局(ju)是世界最著名的直升机研发制造企业之一，其(qi)实力在(zai)现今的世界也只有米(mi)里设计局(ju)，美国(guo)西科斯基(ji)公司(si)和(he)欧洲直升机企业可以媲美，卡莫夫设计局(ju)的舰载直升机研发制造实力更是世界级水平。卡莫夫设计局(ju)的困境和(he)卡50/52的销售情况很明(ming)显也是受不可抗力因素影(ying)响，这些并不能代表卡莫夫设计局(ju)的真正实力。

图(tu)为俄罗斯直升机公司(si)，该公司(si)成立于2007年，整合了卡莫夫设计局(ju)和(he)米(mi)里设计局(ju)

而且，为了让卡莫夫设计局(ju)和(he)米(mi)里设计局(ju)避免外部不利因素的困扰，更大(da)力度的发挥(hui)两家设计局(ju)的优势，更加高效和(he)高质量的完成直升机设计、研发和(he)技术(shu)创新，俄罗斯已(yi)经(jing)在(zai)去年年底决定，将卡莫夫设计局(ju)和(he)米(mi)里设计局(ju)合并，重组为"米(mi)里和(he)卡莫夫国(guo)家直升机研制中心"。而随着卡莫夫设计局(ju)和(he)米(mi)里设计局(ju)的重组开始(shi)，这两家"争斗"了几十年的世界级直升机研发制造企业预计将会迅(xun)速迎(ying)来第(di)二春，卡莫夫设计局(ju)和(he)米(mi)里设计局(ju)将会携手迎(ying)来新的，前途光明(ming)的开始(shi)。（CX）