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4月24日(ri)晚间，泉峰汽车(603982)发布年度(du)业绩报告(gao)称，公(gong)司2023年营业收入约21.35亿(yi)元，同比增加22.37%；归属于上市公(gong)司股东的净利(li)润为亏损5.65亿(yi)元。公(gong)司同步披露的一季报显示，2024年第一季度(du)实现营业收入5.04亿(yi)元，同比增长12.83%，其(qi)中新能源业务(wu)收入2.87亿(yi)元，占比已达56.94%。
公(gong)司表(biao)示，2023年度(du)，泉峰汽车仍处(chu)于从(cong)传统(tong)汽车零部件向新能源汽车零部件的战略转型期(qi)，受益于国内新能源汽车行业的加速发展及公(gong)司产能释放，全年实现营收增长，新能源业务(wu)占比达55%，转型成效明显。不过，由于前期(qi)资本投入较大而规模效应尚未显现，期(qi)间费用(yong)亦(yi)维持较高水平，导致公(gong)司归属于母公(gong)司所有者的净利(li)润为亏损。
今年一季度(du)，受前期(qi)资本投入较大而规模效应尚未显现、利(li)息支出(chu)增长较快(kuai)、处(chu)置部分(fen)资产产生损失以及业务(wu)季节性波动等多种因(yin)素共同影响，公(gong)司仍处(chu)于亏损状态，但公(gong)司一季度(du)毛利(li)同比改善明显并转正。
目前，公(gong)司新能源业务(wu)涉及产品主要为三电壳体(ti)、智能驾驶壳体(ti)等，三电壳体(ti)主要包括电机壳体(ti)（单电机壳体(ti)、多合一电机壳体(ti)）、电控壳体(ti)（逆变(bian)器壳体(ti)等）、电池托盘等。主要客(ke)户包括国际(ji)国内知(zhi)名整车厂及tier1级供应商，如蜂巢、博格华纳、法雷奥、大陆、博世、特斯(si)拉、华为、比亚(ya)迪等，客(ke)户结构从(cong)之前单一的tier1客(ke)户为主，转型为OEM厂商和tier1 客(ke)户并重的客(ke)户结构，有利(li)于增加公(gong)司业务(wu)的市场渗透率，更有利(li)于增强公(gong)司在(zai)复杂环境下的抗风险能力。公(gong)司表(biao)示，年报报告(gao)期(qi)内，公(gong)司新获得国内知(zhi)名新能源汽车厂商、零部件厂商及通信科技公(gong)司多项新能源业务(wu)定点，产品覆盖电机壳体(ti)、逆变(bian)器壳体(ti)、智能驾驶壳体(ti)、自动变(bian)速箱阀体(ti)等，为公(gong)司未来(lai)业务(wu)发展奠定坚实基础。
公(gong)开(kai)资料显示，新能源汽车零部件通常较传统(tong)汽车零部件尺寸更大。报告(gao)期(qi)内，泉峰汽车产品亦(yi)紧随战略逐步向中大型压铸件发展。公(gong)司表(biao)示，多合一电机壳体(ti)等中大型压铸件体(ti)积及质量较大，通常由3000—5000吨压铸机通过高真空(kong)压铸方式一次成型，对压铸机吨位有较高要求，且(qie)相应地(di)模具(ju)设计、后续精密机加工难度(du)较高，导致该(gai)类产品单车价值(zhi)量较高，目前已成为公(gong)司新能源业务(wu)方向的主要发力点。年报报告(gao)期(qi)内，公(gong)司多合一电机壳体(ti)经过技术(shu)工艺不断优(you)化，生产效率及一次合格率稳步提升，量产情况良好，多次收到客(ke)户好评。
2023 年度(du)，中国汽车进入3000万辆时代。据中国汽车工业协会统(tong)计分(fen)析(xi)，2023年，汽车产销累计完成3016.1万辆和3009.4万辆，同比分(fen)别增长11.6%和12%，产销量创历史新高，实现两位数较高增长。
在(zai)此背景下，泉峰汽车提出(chu)降本增效，助力公(gong)司经营。年报报告(gao)期(qi)内，公(gong)司采取多项降本增效措施。比如，建立原材料铝(lu)的价格传导机制。铝(lu)锭是公(gong)司最主要的原材料成本构成之一，且(qie)近年价格波动较大。公(gong)司与(yu)部分(fen)客(ke)户进一步建立铝(lu)价的传导机制，将部分(fen)铝(lu)价波动风险传导至客(ke)户。随着马鞍山生产基地(di)逐步投产使用(yong)，公(gong)司还整合部分(fen)外租车间资源至马鞍山生产基地(di)或南京总部生产基地(di)，降低运(yun)营成本。
为抓住欧洲新能源汽车爆发式增长的机会，公(gong)司还在(zai)匈(xiong)牙利(li)设置了研发和生产基地(di)。公(gong)司表(biao)示，欧洲本地(di)整车厂的供应链(lian)体(ti)系目前还是以tier1为主，随着公(gong)司匈(xiong)牙利(li)生产基地(di)的建设和投产，公(gong)司可加快(kuai)融(rong)入欧洲本土的供应链(lian)体(ti)系，抓住欧洲市场的电动化机遇。
