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章弘：新能源车下乡叠加以(yi)旧换新，年内或动员30万-40万辆增量,汽车,补助(zhu),市场
中新经纬5月17日电 题：新能源车下乡叠加以(yi)旧换新，年内或动员30万-40万辆增量
作者(zhe) 章弘 中国汽车流通协会专家委员会委员
章弘
中国汽车市场克日赓续迎来利好政策。
先是4月份(fen)商务部等(deng)14部门联合(he)公布《推动消费品(pin)以(yi)旧换新行(xing)动方案》，组织在天下范(fan)围内开(kai)展(zhan)汽车以(yi)旧换新。随后，商务部、财(cai)政部等(deng)七部委联合(he)出台《汽车以(yi)旧换新补助(zhu)实施细则》，明确了补助(zhu)范(fan)围和标准。5月15日，工信部办公厅等(deng)五部门又组织开(kai)展(zhan)2024年新能源汽车下乡流动。一系列的政策一连推出，必将对汽车市场带(dai)来间接影响(xiang)。
推动新能源车下乡，需构成合(he)力(li)
近年来，只管新能源汽车产业发展(zhan)疾速，然则城市市场逐渐饱(bao)和，增速放(fang)缓(huan)。而农村市场的需求则成为各大车企新的存眷市场。据(ju)中国汽车产业协会充换电分会统计，2022年到2023年，农村电动汽车的渗透率从4%上升到17%，虽然距离一线城市30%以(yi)上的渗透率还有较大距离，但增幅明显高于城市市场。
要更(geng)好推动新能源车下乡，有一些成绩(ji)需要尤(you)其存眷。第一，新能源汽车下乡，充电换电基础设施体系建设要先行(xing)。第二，购车成本要降低，性价比要高。农村区域消费者(zhe)对代价敏(min)感度比较高，让汽车代价降下来，让农村消费者(zhe)买得起，这是新能源汽车下乡的冲破口。第三，贩卖服务收集也要随着下沉(chen)，才能解决(jue)车主的后顾之忧。新能源汽车下乡，没有能只是产物下乡，更(geng)要车企和相关企业构成合(he)力(li)，捆绑升级服务模(mo)式，提升售后服务保证能力(li)和范(fan)围，不然新能源汽车下乡只能是空话。
另外，目(mu)前(qian)银行(xing)和保险公司(si)大多只在县级设立营业网(wang)点，几(ji)乎很(hen)少下沉(chen)到乡村两级，使得乡村消费者(zhe)没法(fa)享遭到汽车金融和保险服务。我们必须坦率地看到，由(you)于道路成绩(ji)，也许乡村市场存在着事故多发现象。这导致金融保险企业没有乐意随着汽车下乡。是以(yi)，在国家鼎力(li)大举推动汽车下乡流动的同时(shi)，可否也推出响(xiang)应的金融保险步伐，类似于新能源汽车发展(zhan)之初(chu)的补助(zhu)政策一样，以(yi)保证金融保险服务机构和消费者(zhe)的双边权益，以(yi)增进新能源汽车下乡奇迹的安定发展(zhan)，是值得探究的话题。
以(yi)旧换新，要让报废更(geng)轻易
除了新能源车下乡新政，近一段时(shi)间以(yi)来，各地消费品(pin)以(yi)旧换新补助(zhu)政策也陆续出炉(lu)，个中报废旧车买新车最高补助(zhu)1万元。
以(yi)旧换新补助(zhu)1万元，是迄(qi)今(jin)为止(zhi)补助(zhu)力(li)度较大的一次(ci)，对车市来说是重大利好。据(ju)乘联会测(ce)算(suan)，截至2023年，国内乘用车保有量约为2.6亿辆，个中国三及以(yi)下排放(fang)标准的车辆为1583万辆，占比6.0%。是以(yi)，这次(ci)的补助(zhu)范(fan)围将覆盖超1500万辆旧车，或动员新车销量达100万辆。
没有过，各地政策落地实行(xing)上也还有一些成绩(ji)需要明确和注重。比方，出台的政策重点没有能都在换新上，也要存眷旧车能卖多少钱(qian)，没有然会导致部分消费者(zhe)对补助(zhu)存在毛(mao)病，造成其参与度没有高。
为更(geng)好推动以(yi)旧换新落地，笔者(zhe)发起，第一，县乡区域的汽车消费，需要更(geng)好地买通汽车流通体系。大批(pi)的旧车报废需要建立有效的处置惩罚和接纳机制，以(yi)避免没有必要的资本浪费和环境净化。第二，要让买车更(geng)实惠，从财(cai)政、税收、信贷、保险等(deng)各环节让利，降低买车成本。第三，让用车更(geng)便利，进一步完善充电、泊车、智慧(hui)交(jiao)通等(deng)基础设施。第四，让卖车更(geng)费心，推动取消二手车天下范(fan)围限迁(qian)，建立二手车信息查询平台。第五，让报废更(geng)轻易，勉(mian)励拆解企业上门收车，让车主贩卖报废车辆越发轻易。
公布于：北京市