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广西永柳高速公路项目全标段难度最大钻孔桩顺利(li)浇(jiao)筑,施工,溶洞,区域
中新网广西旧事4月21日电 （郑立冰） 4月19日，随着最后一(yi)方混凝土灌注(zhu)，由中铁七局广州公司承建的永柳项目全标段施工难度最大钻孔桩浇(jiao)筑工作(zuo)圆满完成。这一(yi)重要节点的顺利(li)攻克，标志着屯秋铁路跨线桥建设(she)取得了重要阶段性进展，为后续施工奠基(ji)了坚实底子。
永柳高速公路是广西高速公路网计划（2018—2030年）“13纵”的重要一(yi)段，其建设(she)将进一(yi)步完善广西高速公路网及(ji)泛珠三角区域路网，为柳州北部生态新区提供便捷(jie)的出行道(dao)路，对推动区域经济发展，带动沿线家当及(ji)旅游事业(ye)发展具有重要意义(yi)。
屯秋铁路跨线桥地质条件复杂(za)，溶洞桩基(ji)密布，施工组织繁琐，技能请求严苛，其中需处理溶洞的桩基(ji)占比高达78.2%，达到122根(gen)之多，特别是33-B桩基(ji)，长达72米，位于岩溶猛烈发育区域，最大溶洞深达33.2米，施工难度极大。
为了攻克施工难题，项目部针对屯秋铁路跨线桥的复杂(za)工程特点，科学(xue)分析桩基(ji)地质条件，因地制(zhi)宜优化施工方案(an)，确保工程有序推进。项目部根(gen)据地勘材料，梳理出充填(tian)型溶洞特点，并邀请专家论证，制(zhi)定针对不同规模溶洞的专项施工方案(an)，对大型溶洞采用全钢护筒跟进，小(xiao)型溶洞则抛填(tian)片石和混凝土封堵，并对全部溶洞进行注(zhu)浆加固。现在，跨线桥已完成55%的桩基(ji)，均(jun)达I类桩标准。（完）