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目(mu)前法拉利(li)车队正在车队排行榜上仅次于红牛。
2024年F1我国大奖赛落下大幕，留给泛博车迷一个珍贵的回想。
赛事(shi)期间，法拉利(li)的两位车手勒克莱尔和赛恩斯也(ye)担当了我国媒(mei)体的采访。对于我国大奖赛、对于自(zi)己和法拉利(li)的关系(xi)，他们给出(chu)了最坦诚(cheng)的回答。
留守法拉利(li)，水到渠成的挑选
今(jin)年赛季开始前，勒克莱尔刚刚和法拉利(li)续(xu)约，来自(zi)摩纳哥的车手获得了新的5年合同，这意味着他的黄金期就将与法拉利(li)相伴。
对于这样一次签(qian)约，勒克莱尔透露：“我和弗雷德（弗雷德·塞尔，法拉利(li)领队）有过很多的交流，了解了车队对我的需求，以及车队的长期愿景，他是一个悲观的人，而我也(ye)赋予了他最主动的回应，我和他说‘我是正在法拉利(li)的小家庭中成长的。’基(ji)于这些沟通，也(ye)基(ji)于我对车队的综合评(ping)判，对于我而言，继续(xu)留正在法拉利(li)是一个正常的挑选。”
现实上，勒克莱尔2017年进入(ru)F1就和弗雷德有过密(mi)切的合作，彼时(shi)他是一位索伯(bo)车手，弗雷德正好(hao)是索伯(bo)车队的领队。
之后，勒克莱尔和弗雷德一前一后来到了法拉利(li)。正在一支更具竞争力、更声名显赫的车队继续(xu)合作，弗雷德的小我私家魅力，特别(bie)是法拉利(li)的工作环境和竞争意识更让勒克莱尔感到舒适。一定程度上，续(xu)约是水到渠成的事(shi)情。
出(chu)道更早但加盟(meng)法拉利(li)稍晚的塞恩斯也(ye)持类似的意见(jian)，“从第一场角逐、第一个赛季、第一胜(sheng)到最近两胜(sheng)，四年间我正在法拉利(li)留下了许多优美的记忆。这个过程经历了很多艰辛，但与此同时(shi)，我们一起做到了一些令人难以相信的事(shi)情，我很享受正在法拉利(li)的时(shi)光。”
塞恩斯（左）与勒克莱尔都很喜欢上海的赛道。
挑战性十足(zu)，“上赛道”人人都喜欢
正在F1我国大奖赛上，勒克莱尔和塞恩斯间隔领奖台只差一步，但照样显示出(chu)了强(qiang)大的竞争力。目(mu)前，法拉利(li)正在车队积分榜排名第二(er)，紧随红牛；车手积分榜上，勒克莱尔也(ye)位列三甲。
对于我国站和上赛道，当下勒克莱尔和塞恩斯都赋予了高(gao)度评(ping)价。
塞恩斯认为我国大奖赛的回归对F1是一件功德，“就我小我私家而言，这是天下上最好(hao)的赛道之一，就弯角的技术范例(li)、驾驶的技术难度和超车的机会来看，这应当是每个车手都喜欢的赛道。”
勒克莱尔也(ye)强(qiang)调(diao)，正在一个具有挑战性的赛道，需要竭尽所能，“正在这里，你需要尽大概去压榨赛车的极限(xian)。”
未能正在我国大奖赛上获得胜(sheng)利(li)是一个遗憾(han)，不外法拉利(li)的两位车手对于前景保持悲观。
塞恩斯认为车队全体都处正在一个不断前进的趋势中，“SF-24（法拉利(li)新赛季用车）很有竞争力，此外，车队每个方面都正在前进。过去几个赛季，我们确实面临着严峻的挑战，但今(jin)年到目(mu)前为止(zhi)我们看上去处正在一条(tiao)正确的道路(lu)上，继续(xu)保持研发的力度，我们会变得更好(hao)。”
可再生燃料(liao)将不是挑战
固然，赛道上最重要的永远是速度，速度取决于动力单(dan)元的显示。
要想让一部车发挥(hui)出(chu)最大的潜(qian)力，就必须(xu)寻求高(gao)效的燃油带来高(gao)效的动力单(dan)元输(shu)出(chu)，动力单(dan)元的差异(yi)往往可以带来赛道上单(dan)圈0.3秒的时(shi)间差。因(yin)而，两位车手也(ye)自(zi)然提及了与法拉利(li)合作长达73年的壳牌。
赛恩斯直言不讳，“这是F1天下持续(xu)时(shi)间最长的合作伙(huo)伴关系(xi)。从我来到法拉利(li)，就能感遭到这种(zhong)天衣无缝的关系(xi)，作为车手，能从赛车的反应中体验得非常清晰。”
勒克莱尔则(ze)提到双方长达21000个工时(shi)的研发与磨合，“21000个工时(shi)，这太疯狂了，我们正在赛道上奔驰，幕后合作伙(huo)伴做了很多工作，无论是赛车性能照样可靠性方面，我们都得到了最大的获益。”
一定程度上，法拉利(li)正在F1天下经久不衰，优质且稳定的合作伙(huo)伴也(ye)是背(bei)后有效的支持，这让法拉利(li)有信心继续(xu)超越。
不仅是这个赛季，勒克莱尔看得更远，比如F1正在2026年开始将利(li)用100%可再生燃料(liao)，这对于每个车队而言都是新的挑战，但勒克莱尔表示放心。
“我不认为这会影响我们的操控性和其他任何事(shi)情，过去几年变化已经正在渐进式得发生，我们已经处正在这个方向上。停止(zhi)目(mu)前，壳牌做了很棒的工作，正在可靠性、驾驶感和性能方面没有差异(yi)。我知道到2026年还有很多工作要完成，但我相信我们可以无缝衔接。”
